Match dine tekniske færdigheder til Grønne og Blå MTB spor

singletrackerdanmarkskort

[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section”][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Når du åbner Singletracker app´en, bliver du mødt af et Danmarks kort fyldt med grønne, blå, røde, sorte og orange kruseduller. Alle disse farver og streger repræsentere officielle danske MTB spor og deres sværhedsgrader.

Ligesom på ski så markeres sværhedsgraderne på et MTB spor. Som på ski er det vigtigt, at forstå hvad farverne betyder, så man kan få en sjov og sikker tur der passer til ens niveau og ønsker.

De forskellige sporgradueringer har i en årrække, været lidt luftige og ikke helt ensartet rundt i landet. Det er ikke helt det samme om et spor er rødt eller sort fra sted til sted, og det kan give farlige situationer på cyklen.

Derfor har On-Trail projektet, der er et samarbejde mellem DCU, DGI og Naturstyrelsen, til formål at bedømme og skilte alle danske MTB spor, så du ved præcis hvad der venter dig når du kører ud på et spor. Singletracker leverer spor-data til dette kæmpe projekt, så hvad du ser i app’en, er hvad det officielle MTB danmark arbejder ud fra.

Men hvad betyder farverne og hvordan kommer du godt i gang på cyklen? Hvilke tekniske færdigheder er gode, at kunne i forhold til sværhedsgraderne af sporene? Det kigger jeg på i denne mini-serie, hvor jeg lægger ud med fokus på de grønne og blå spor, og teknikkerne du gerne skal have i værktøjskassen for at mestre dem. Næste artikel handler om de røde og sorte spor.

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Sporene

De grønne og blå spor er de mest almindelige spor i Danmark og det er der en god grund til. Det er de grønne og de blå sværhedsgrader, der passer til det største udsnit af danske MTBere.

Alle kan have det sjovt på denne type spor. Fra begynderen der nyder, at komme ud i naturen til den erfarne rytter, der bruger det simple sporforløb til, at udfordre sig selv med nye linjer og nye teknikker på turen. Alle kan lave deres egen underholdning på et grønt eller blåt spor.

Når sporet er grønt

Et grønt spor vil som udgangspunkt kunne køres af alle på en mountainbike. Du vil primært køre på grusveje og bredde grus-stier, der er relativt flade, måske med moderate stigninger. Du behøver derfor ikke, at have de vilde færdigheder, for at få en god tur i skoven på et grønt spor. Det eneste du behøver er en cykel med lidt bredde på dækkene og et smil på læben 😉

Det er her på de grønne spor vi alle er startet, og her de helt grundlæggende teknikker bedst kommer på plads.

Når sporet er blåt

Et blåt spor er til rytteren med grundlæggende færdigheder, der er klar på at køre på et lidt mere udfordrende spor end et grønt. Blå spor er oftest bestående af grusveje og singletracks med moderate stigninger, som kan omfatte kortere sektioner af stejle passager, om det er op eller ned ad.

Du skal have en rimelig grundlæggende forståelse af MTB kørsel og en værktøjskasse med lidt tekniske færdigheder i, for at takle de blå spor på en sikker og sjov måde.

De blå spor kan i min optik, være nogle af de fedeste spor, da de sagtens kan være udfordrende og sjove, selv for den erfarne rytter, hvis man er lidt kreativ. Godt “flow” er det mange er efter og det kan et godt lagt blåt spor sagtens byde på i massevis.

Se sporgradueringerne og læs kort hvad du kan forvente de gradueringerne her:

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/Skærmbillede-2018-04-12-kl.-10.42.44.png” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”center” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” max_width=”600px” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Færdighederne til grønne og blå spor

De grundlæggende færdigheder, der skal læres for at være sikker på de mest almindelige spor i Danmark omfatter; “balance”, “mekanisk betjening” og “sporforståelse”. Disse færdigheder skaber et godt fundament for, at kunne takle forskellige udfordringer på sporet, sjovt og sikkert. Desuden er de grundlæggende færdigheder fundamentet for videre udvikling på din cykel. Det nytter ikke at “snyde” fra starten, så kommer du til at mangle byggesten til mere avancerede teknikker senere hen.

Balance

Balance kan inddeles i to forskellige former for balance. Der er den langsomme og den mere dynamiske/hurtige balance. Den langsomme balance vil være den du skal bruge, når du kører meget langsomt på din cykel. Her kan det, at kunne holde stille med begge fødder på pedalerne i 3-5 sekunder være en god øvelse at arbejde med. Den tekniske betegnelse for denne øvelse er “Trackstand“. Denne teknik vil hjælpe dig på langsomme sektioner af sporet både op og ned, men også på kørsel over sten og rødder. Du vil altså få mere selvtillid på cyklen ved, at være god til trackstands.

Den mere dynamiske balance, er den du bruger når du ruller med fart på ud af sporet. Her bevæger du dig altså mere på cyklen og kan bevæge dig fra yderposition til yderposition. Det er også inden for denne balance type vi befinder os i “Grundpositionen.

Dette er en position du oftest vil indtage, når sporet bliver ujævnt og du har brug for, at bruge dine arme og ben som naturlig affjedring. Som udgangspunkt er det en god idé, at bruge denne position aktivt ude på sporet, da du er i mere kontrol og kan arbejde med cyklen bedre, end hvis du sidder på din saddel. Fokus i denne position er, at have “lette hænder og tunge fødder” samt, at din navle er placeret over krankboksen på din cykel. Du kan mærke om du står rigtigt hvis du har et meget let greb om styret så du nærmest kan holde fast med en finger eller tre. Din vægt er dermed størst i pedalerne og det bevirker hele din krop er i balance. Her er du klar til, at bevæge dig rundt på cyklen og absorbere sporet ujævnheder og komme sjovt og sikkert tekniske sektioner.

Grundpositionen vil skifte alt efter om sporets forløb er fladt, opad eller nedad. Når det går ned skal kroppen tilbage på cyklen, når det går op skal du læne dig mere frem. Man sidder sjældent stille i samme position når der køres MTB, det handler om, at lære at bevæge krop og balancepunkt så det passer med sporets forløb. Dette er modsat landevejscykling, hvor fokus mere er på at finde en optimal position på cyklen og så blive der.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/womens-mountain-bikes-14193549.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”center” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” max_width=”600px” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Mekanisk betjening

Den mekaniske betjening kommer ind i billedet, når du skal bremse og skifte gear. Når du har styr på din langsomme og dynamiske balance og ruller ned af sporet, skal du højst sandsynligt bremse eller skifte gear på et tidspunkt.

Dette vil vi gerne gøre så effektivt og sikkert som muligt. Først og fremmest for din egen sikkerheds skyld og for din “flow-følelse” på sporet, men også for sporets skyld. Hvis du kun bruger bagbremsen og derfor måske laver lange bremsespor, så vil det slide meget på det ellers dejlige anlagte spor. Det laver et såkaldt “vaskebræt“, du nogen gange ser på passager, hvor der skal bremses hårdt ned. Det er skidt for sporet og det er derfor ikke velset at man bulder afsted og blokerer bagbremsen hele tiden, lær istedet at bremse korrekt. Det vil sige at bremse maksimalt uden at hjulene blokeres.

For at bremse effektivt skal du lære at bruge forbremsen, kombineret med bagbremsen. Du kan øve dette på almindelig vej, prøv at bevæg dig lidt frem og tilbage på cyklen mens du bremser, for at mærke forskellen og bliv ved til du er komfortabel med en hård kontant opbremsning hvor begge hjul er med til at stoppe dig. Du kan med fordel også kun lege med forbremsen for at få en god føling med denne. Omkring 70% af bremsekraften ligger i forbremsen, derfor er det en god idé, at blive gode venner med den.

Det anden del af den mekaniske betjening er gearene. Dette punkt hænger også sammen med det næste punkt om sporforståelse.

At vælge det rigtige gear efter en given forhindring på sporet, betyder også noget for flow følelsen på sporet. Her er det vigtigt, at lære at aflæse sporets forløb, så du ikke er i et alt for hårdt gear på en stejl opkørsel. Det er ofte bedre, at være i et lidt for lavt gear end lidt for højt, i hvert fald indtil det sidder på rygraden og du kan aflæse sporet og tilpasse dine gear derefter.

Kører du på en cykel med flere tandhjul foran så vær bevidst om ikke at bruge “yderstillingerne” hvor kæden krydser mest fra for til bag. Tænk på det som “de forbudte gear” 🙂 Husk også altid at lette dit tråd en smule når du skifter gear, så kæden og tandhjul ikke knækker. Det gælder specielt op af bakke, hvor du nemt kan høre og mærke hvor stor forskel, der er på at skifte gear med et let eller tungt tråd.

Sporforståelse

Sporforståelsen og det at kunne aflæse og scanne sporet langt frem, er noget man som rytter altid kan blive bedre til. Det er et helt grundlæggende værktøj og det giver køreglæde, sikkerhed, overskud, sjov og fart. Det handler grundlæggende om, at kigge frem på hvad der kommer forude, istedet for at kigge ned på det du kører på nu. Forbered dig og cyklen på hvad der sker næst, mere end på hvad der allerede er under dit forhjul.

Tænk på du skal bruge dit syn som en lommelygte, der hele tiden lyser bredt frem og dermed skaber et billede af hvad der er på vej imod dig. Det gælder nemlig at det øjet ser på, det kører man hen imod. Kigger du på en rod eller en sten du helst ikke vil ramme, så trækker din krop automatisk i trådene, så det er lige præcis hvad der sker.

Det gælder for nybegyndere og det gælder for veteraner.  Du skal derfor lære at se lidt længere frem, se hele sporet og kigge i den retning du gerne vil køre. Ikke lade øjet stoppe på den sten eller rod der er fristende at blive helt opfanget af.

Når du kører næste gang, så prøv bevidst at tænke på dette og scanne frem, så vil du mærke en forskel med det samme.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/02/blogbackcc.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

For at få den bedst mulige tur i skoven,  så er lidt selv-indsigt omkring dine tekniske færdigheder vigtigt. “Fun-factoren” er ikke så høj, når du kører noget du ikke er klar til. Derfor er det en god idé at køre inden for din komfort zone og arbejde med de tekniske færdigheder der. Dette gør også du nemmere kan lære de  mere avancerede teknikker, når du har styr på det basale.

Du skal kunne køre de grønne og blå spor med overskud og lethed, inden du begiver dig ud på de røde eller sorte spor. Ved at lære de grundlæggende færdigheder, gør du det også nemmere for dig selv, at tilegne dig de færdigheder de røde og sorte spor ligger op til.

Følg med næste gang, hvor jeg vil skrive om de røde og sorte spor og hvilke teknikker, der er brugbare for at få en god og succesfuld tur i skoven.

Hop ind på Singletracker appen og se hvilke spor der er i nærheden af dig. Du vil både kunne se på kortet, hvilket graduering sporet har og i højre side af sporlisten under kortet, markeret med en farve.

Nedenfor er et eksempel på området i og omkring Silkeborg. Ellers kom ud på cyklen og hav det sjovt!

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/sdfsdfsdfsdfsdf.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”center” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” max_width=”600px” /][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Løbsberetning – Mountainbike Trailcup Himmelbjerget

[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section”][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Første afdeling af serien “Mountainbike Trailcup Danmark” blev afholdt i weekenden ved Himmelbjerget nær Ry. Enduro serien er den eneste af sin slags i Danmark, konceptet er hentet fra udlandet men arrangørerne er kendte navne i dansk MTB kultur.

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

De ca. 150 deltager fordelt i kasserne Herre, Dame og H40 skulle ud på en 20km rute med en serie skarpe nedkørsler og over 800 højdemeter på ruten.

Konceptet, der bedre er kendt som Enduro, består I at rytterne køre kortere tekniske passager på tid, ofte ned af bakke, og så kører i rolige tempo mellem tidtagningerne.  Mellem hver timet passage følges rytterne i grupper af omkring 10 personer i de 3-4 timer løbet varer. Det giver en helt speciel veksling mellem benhårdt fokus og sjov med gruppen på kørslen hen imod den næste timede udfordring.

Der kunne ved denne afdeling trænes på 7 af de 8 passager, mens en nedkørsel var “blind”. Det betyder at forløbet holdes hemmeligt og rytterne derfor ikke har mulighed for at se eller træne på ruten før de slippes løs med uret startet.  Her bliver rytterens tekniske færdigheder virkelig sat på prøve.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC6688.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Som noget nyt blev der kørt en prolog om lørdagen, for at få en naturlig opdeling i grupperne alt efter samlet til på to nedkørsler. Den blev kørt med et frit format, hvor rytterne måtte køre så mange gennemløb på nedkørslerne ”Død Ko” og ”Bob og Leth” som muligt i 2 timer. Nogen valgte at bruge mange kræfter på en god prolog, andre lynede med en enkelt tur på hver for at spare benene til selve løbet.

Resultatet blev at Stine Andersen (dame), Thomas Hansen (H40) og Sebastian Jensen (Herre) klokkede ind med hurtigste tider i deres klasser, men i alle grupper var der kun sekunder mellem rytterne. Scenen blev sat og det var spændende, om prolog-vinderne kunne bakke deres resultat op til løbet om søndagen.

Trailcuppens format og kultur lægger op til at der skal være plads til hygge og samvær krydret med cykel. Derfor var det muligt at overnatte i telt ved målområdet, hvor der var bål og gode røverhistorier.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC6700.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Søndagen startede med løbsbriefing fra arrangørerne inden grupperne af ca 10 personer blev sendt afsted på rundstrækningen. Som noget ganske anderledes fra de løb mange kender, så starter et Enduroløb ikke med en sprint når starten går. Deltagerne ruller ud i hyggetempo, frem mod den første timede udfordring, og en del af tiden går med at lære de andre at kende når man nu skal køre sammen mange timer.

Nedkørslerne der skulle køres løb på var dele af det permanente spor ved Danmarks Tag samt nogle der kun måtte køres i forbindelse med løbet. Arrangørerne havde brugt meget tid på at optimere kendte spor og at forberede helt nye forløb.

Du kan finde det permanente spor “Danmarks Tag” på Singletracker Appen. Sporet er generelt kendt som et af Danmarks mest teknisk krævende og er specielt kendt for sine lange nedkørsler og tilsvarende morderiske opkørsler.
Perfekt terræn til en god gang Enduro.

Rytterne blev testet på en variation af forskellige spor, alt fra flowy sving og hop spor til stejle spor i blød skovbund. Meningen med et godt Enduro spor, er at der skal være noget for en hver smag, og at forskellige ryttertyper skal udfordres ligeligt på et bredt udvalg af sportyper. Hvem er bedst når downhill ryttere møder xc ryttere og man skal kunne lidt af det hele?

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC6730.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Første nedkørsel var ”Hello Kitty” en flowy nedkørsel med mange sving, og en god nedkørsel at få kroppen i gang på.
Et enkelt trædestykke udfordrede konditionen nær afslutningen.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Hello Kitty” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://www.youtube.com/watch?v=f5eQuT6RqCk&list=PLDmbNntuUrtOz5EEgSCN2PSwxQJbfgUfI” image_src=”//i.ytimg.com/vi/f5eQuT6RqCk/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Andet special stage var en ny nedkørsel ved navn ”Dudes of Hazard”. Den starter stejlt i blød jord og flader ud mod bunden, hvor der skal gives fuld gas hen til målstregen. Kameravinklen snyder måske lidt, det er meget stejlt i toppen 🙂

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Dudes” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/VLPrECh_axo” image_src=”//i.ytimg.com/vi/VLPrECh_axo/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Den tredje nedkørsel rytterne skulle ud på var en klassiker ved Danmarks Tag, nemlig Ålen. Passagen starter fladt med lidt sving, rollers og et drop mellem to træer. Men tingene skifter karakter efter et skarpt højresving hvor selve Ålen venter rytterne. Det er en stejl nedkørsel med switchbacks, rødder og konstante udfordringer. For mange deltagere var Ålen nok et af de sværere momenter på dagens rute og det var da heller ikke alle der kom igennem uden knubs.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Aalen” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/Z12Hj98gp7w” image_src=”//i.ytimg.com/vi/Z12Hj98gp7w/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Dådyrsfarmen var den fjerde nedkørsel, og et eksempel på et stykke spor der  kun må køres i forbindelse med løbet. Generelt er den stejl det meste af vejen og i blød jord, der gør den en mundfuld at komme fejlfrit igennem.

Igen et stage hvor arrangørernes linjevalg udfordrede mange deltagere både mentalt og teknisk.
Og igen et stage der var fantastisk sjovt at køre!!

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Daadyr” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/FD1ywekpePk” image_src=”//i.ytimg.com/vi/FD1ywekpePk/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Den femte nedkørsel var den blinde stage. Her var det fuld gas fra starten op af en bakke, inden rytterne skulle takle tætte sving, der var lavet med en hakke forud for løbet. Det løse underlag betød at teknisk stærke ryttere havde mulighed for at vinde sekunder.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Blind” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/L7i3Th-gOp8″ image_src=”//i.ytimg.com/vi/L7i3Th-gOp8/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Efter den blinde nedkørsel gik ruten forbi event-området så rytterne kunne få fyldt vandflaskerne og toppe op med energi. Kage er altid godt efter allerede 2 timers kørsel, stort mentalt fokus og mange højdemeter.

Men det var langt fra slut, og det sjette special stage med navnet ”Min Ven Simon” ventede. På dette tidligere downhill spor skulle rytterne tackle tætte sving, rødder og hop. En nedkørsel der presser kroppen og evnen til at holde fokus.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Simon” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/1JteoC4kU9A” image_src=”//i.ytimg.com/vi/1JteoC4kU9A/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Den normale opkørsel til Sort Guld var blevet vendt om, og som Stage 7 skulle “Vandrestien” gennemkøres fra top til bund.
Det første lange stykke er med høj hastighed på en smal hylde, fokus og præcis placering af forhjulet er vigtigt her. Hele nedkørslen er i det hele taget high-speed flow og som videoen viser mærker man virkeligt farten når træer og buske står SÅ tæt på sporet.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Vandrestien” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/NfPgUNpLGzU” image_src=”//i.ytimg.com/vi/NfPgUNpLGzU/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Rytterne skulle igen tackle den hårde opkørsel, inden en lige så fysisk ottende og sidste nedkørsel.
”Sort Guld” er en klassiker på Danmarks Tag og en af de længste nedkørsler i Danmark, den indeholder alt hvad Enduro skal byde på og kræver både rå styrke, kondition, køreteknik og overblik. Det er meget nemt at miste fokus eller køre træt i de sidste svære passager nær bunden, meget tid kan vindes eller mistes.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Sort Guld” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://youtu.be/9OWpnLpfc2A” image_src=”//i.ytimg.com/vi/9OWpnLpfc2A/hqdefault.jpg” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Smilene var brede og humøret var højt da sidste nedkørsel var taklet. High-fives blev givet og cyklerne blev peget i retning af målområdet. Her var Hansen Is vært med en is til alle deltagere og der var pølsevogn samt kolde øl inden lodtrækningspræmier og podiet.

Selvom der skulle findes en vinder af de tre klasser, kunne man fornemme at vindere var et biprodukt af dagen. Her var den gode cykeloplevelse og kammeratskab i højsædet. Selvom rytterne var trætte efter 3-4 timer i sadlen var stemningen høj.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC7725.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

I dameklassen løb Ida Høgh Sørensen (Hjortdal MTB) afsted med sejren efterfuldt af Sandra Bohn Thomsen (DMK) og Henriette Klostergaard Rokkjær (Gl. Rye MTB).

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC7745.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

I H40 klassen var den lokalkendte Flemming Tanghus der stod øverst på podiet efterfuldt af prolog vinderen Thomas Hansen (All Access). Daniel Krigslund (Fat Cat Racing) indtog tredjepladsen.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC7751.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

I den største klasse, Herre, fandt prolog vinderen Sebastian Jensen (FLOWMTB.DK/Singletracker medarbejder) vejen til det øverste trin på podiet. Frederik Leth (Gl. Rye MTB) indtog andenpladsen efterfuldt Anders Kronborg (Team Slettestrand).

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC7758.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Næste afdeling af Mountainbike Trailcup bliver kørt i Randers d. 3 Juni. Her er det en oplagt mulighed at komme og kigge på eller prøve denne spændende løbsform af.

Rundt om Randers ligger sporene Vorup, Månedalen og Romalt. Det er blandt andet i Vorup dele af næste afdeling afholdes. Hop på Singletracker Appen og læs omkring sporene. Du kan desuden få en rutevejledning til sporene, hvis du finder dem spændende.

Sporet “Danmarks Tag” der blev kørt på under løbet, kan findes på Singletracker Appen. I området ligger der desuden spor som Vesterskov og Nordskoven.

Alle billeder er taget af Claus Hilmar

Video er fra Sebastian Jensen

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Hvad er Enduro og Mountainbike Trailcup?

Sebtrailcup

[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section”][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Mountainbike Trailcup Danmark er Danmarks første Enduro serie, den køres i 2018 over 5 afdelinger forskellige steder i landet, fra Himmelbjerget til Slettestrand.

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

“Enduro” er præcis som et rallyløb for biler. Der er tidtagning på en række “special stages” der oftest er specielt tekniske, svære, sjove eller anderledes stumper spor på mellem 1-5 minutter. Mange af dem er bygget specielt til eventet og kan ellers ikke køres.
Man kører disse stages alene mod uret, og så triller man samme i små flokke i roligt tempo på transportstykket frem til næste “Special Stage” hvor man igen skal i ilden alene mod uret.
Så det er fuld ild på de fede passager og så kan man slappe af på de kedelige stykker imellem 🙂 Se en fin forklaring på video her
Formatet er primært rettet mod ryttere med trang til eventyr og tekniske udfordringer, men langt de fleste kan være med da der altid er B-linjer på de sværeste passager. Det er IKKE et downhill løb og som hovedregel kan de fleste stages rulles med fuld jordkontakt hvis man tager det langsomt nok.

[/et_pb_text][et_pb_image admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://blog.singletracker.dk/wp-content/uploads/2018/04/DSC6959.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” sticky=”off” align=”left” always_center_on_mobile=”on” border_style=”solid” force_fullwidth=”off” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Alle full suspension cykler kan klare mosten her i den danske serie, og er man dygtig kan det hele sagtens køres på en hardtail!
Men skal det være helt i top for lidt mindre erfarne ryttere, så anbefales alligevel Trail/Enduro cykel med 140-160 mm vandring i gaflerne, især fordi så hjælper cyklen meget mere når man roder sig ud i problemer.
Enduro er ganske publikumsvenligt, det er muligt at komme helt tæt på og se rytterne klare en forhindring en efter en, eller man kan bevæge sig mellem stages og fange samme rytter flere steder.
Sebastian kommer til, at berette fra hver afdeling af Trailcuppen i år. Han vil desuden forsøge, at gøre sit bedste for, at forsvare titlen fra sidste år, hvor han vandt cuppen samlet.
Billeder er taget af Claus Hilmar

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Sporanmeldelse af Lundby Krat

[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.0.51″][et_pb_row admin_label=”row” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Det primært røde og sorte MTB spor i Lundby Krat befinder sig 12 km sydøst for Aalborg centrum. MTB sporet er 7,8km i længde med omkring 330hm fordelt ud over ruten, hvis du kører hele den sorte rute. Sporet er i den senere tid blevet udbedret en del og som resultat er der kommet en ret meget flow i sporet.

Sporet

Først og fremmest er det som nævnt en primært rød rute med sorte sløjfer, så det et ret fysisk spor taget længden og højdemeterne i betragtning. Dette betyder formen gerne skulle være tilstede, eller så må du have nogle gode pauser på toppen af de tekniske og stejle opkørsler. Lundby Krat sporet er hårdt op og ned af bakke, men der er efter det nylige sporarbejde kommet nogle fede flow stykker til. De har specielt arbejdet med at gøre nedkørslerne længere og mere traverserende end tidligere. Dette er i høj grad lykkes og som resultat af dette føles nedkørslerne meget længere end i de virkeligheden er, taget de tilgængelige højde meter i betragtning.

Sporet rummer rigtig mange ”features” der i min optik gør mountainbiking rigtig fedt. Der er tekniske opkørsler med switchback og rødder, der holder en skarp på vejen op af bakkerne. Der er dog også mere rolige opkørsler, sådan man kan få pusten. Når du skal nedad er der et fedt miks af berms, flade sving, rødder sten, naturlige hop og rollers og tilsidst offcamber sektioner. Disse relativt tekniske forhindringer er dog krydret med nogle flowy sektioner. Derfor kommer man hele vejen rundt, hvad angår ens tekniske færdigheder på en omgang på sporet i Lundby. Der er noget for en hver person, om man vælger, at køre det røde spor rundt, eller om man vælger at tilføje lidt sorte nedkørsler til mtb ruten. En ting der dog er sikkert, når du kører en tur på sporet, er at du bliver udfordret og kan til tider ud af komfortzonen (gør det med måde), hvilket kan gøre dig en bedre rytter. Her er TILTén din gode ven, hvis du kører alene i skoven.

MTB sporet er afmærket godt og det er til at finde rundt på om du kører hele den røde sløjfe eller har mod på at tage en sort sløjfe. Sporet er primært singletrack med få afbræk med lidt grusvej. Sporet starter ved en stor P-plads og det er anbefalelsesværdigt at rulle 5 minutters opvarmning, hvis du stiger direkte ud af bilen. Dette skyldes at sporet starter ret brat med 2 solide bakker, så lidt varme benene og systemet gør ikke noget.

Udover det spormæssige er det også ret flot i Lundby. Du kommer igennem mange slags forskellig skov og med rigtig fine udsigtsposter på toppen af bakkerne, hvor man med fordel kan få pusten og en tår vand, inden spor går nedad igen. Derudover er der også fra April til September om tirsdagen biltræf med ældre biler, hvor man kan gå og kigge lidt efter cykelturen, hvis man er til de 4-hjulede.

[/et_pb_text][et_pb_video admin_label=”Video” _builder_version=”3.0.51″ src=”https://www.youtube.com/watch?v=DD89u9-Z4fM&t=4s” /][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.51″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Teknikker til at køre sporet

Når du tager ud til Lundby Krat for, at cykle en tur kræver den røde og sorte sporgraduering selvsagt, at du har nogle basale tekniske færdigheder. Det at have en fornemmelse for basal balance såsom trackstands, vil helt sikkert hjælpe dig på de langsomme sektioner op og ned. Derudover kan det, at have et fornuftigt kendskab til din grundposition i forskellige terræn også være en stor hjælp til, at navigere ned af de ujævne nedkørslerne. Dertil kommer det at kunne bremse effektivt og sikkert også ind i billedet, når du kører ned af de sjove og hurtige røde eller sorte nedkørsler. I forlængelse heraf kan det at være fornuftig til at scanne og se frem i sporets forløb, som altid, være en god idé. Dette gør du bedre kan være forberedt på hvilken teknik du skal benytte, hvilket resultere i mere flow og sjov på sporet. Desuden burde det også betyde mere sikker kørsel og færre styrt.

Slutteligt

Alt i alt er det altså en køretur værd, hvis du ikke lige er fra Nordjylland. Derudover kan man med fordel køre 3-kløveren; Kongshøj, Poulstrup og Lundby sammen, hvis du vil have ca. 1000hm og 35km i benene. Det er også muligt, at køre Poulstrup og Lundby sammen, hvis du ikke vil ud på så lang en tur.

Hop på Singletracker App´en og brug rute/google maps funktionen til at se hvor langt du har til Lundby Krat og bliv ført lige til spor start.

God fornøjelse og husk at give din mening til kende på Singletracker App´en.

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]